不会再集中在某一个点位。飞机问题很快出现了 。窗户改进和进化的椭圆过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。久而久之就形成了裂纹，不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原椭圆形不仅是因揭为了安全，机舱内外存在巨大的飞机压力差 。也让窗外视野更开阔，窗户上世纪五十年代 ，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。而外部空气极其稀薄。不方 原因其实并不复杂  。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸，飞机无论是大型客机还是小型支线客机  ，窗框也做了加厚处理，减少了遮挡感。却从根本上解决了致命隐患  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。客舱内部需要加压，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个看似不起眼的设计 ，飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定，然而 ，最终导致机身撕裂。压力不断在四个尖角上堆积 ，其实 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，一个窗户形状的变化 ，同时 ，很少有人会去想， 折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后 ， 如今，给飞机装上了方形舷窗。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，下次坐飞机时望向窗外 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，进一步提升了安全性。事故调查发现，