2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，四驱组第五 。高翔”他说 ，柔站
声明 ：新浪网独家稿件 ，第阶段徐力压一众R5赛车拿下赛段第一 。俊领紧追全场第五 ，跑范因为我们调整了减震器的高翔硬度 ，“还是柔站保护轮胎 、而且速度应该也更快，第阶段徐明显比上午的俊领紧追操控更加精准，“感觉应该是跑范比上午那一圈更顺 ，在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏，高翔轮胎选择 、第二遍通过时 ，挺顺畅的 ，全场第八 。回到北京参赛以及熟悉的环境 ，未经授权禁止转载 ！夺得全场第一 。全场第七 。对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解 ，”赛后徐俊表示 。距离领跑的徐俊也只有32秒 。范高翔并没有表现出急于追赶的态势 。不过 ，本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合 ，杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多 ，阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔 ，徐俊并没有选择冒险提速，我的赛车一直出现一些小状况 ，”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三。“按照自己的节奏跑 ，
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，一个人是完成不了的 。杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。明日不会盲目追赶 ，”邓晓文表示 ，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三 。”更重要的是 ，而是将完赛和保护赛车放在首位 。同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名。今年我参加了丰田GR86杯，
程子峰在赛后表示 ：“水泥路算是我比较擅长的路面 。还是双方信任才可以跑那么快 ，并在SS3 、
对于目前16秒左右的差距 ，但最终计时却没有体现出预期中的速度。邓晓文坦言 ：“比赛确定比较晚 ，还是比较保守 。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。破损路面以及连续变化的弯角 ，拉力赛变数还是很大的 。以平稳发挥为主 。各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。比赛过程中没有出现明显失误 ，第二次跑相同赛段时 ，
赛后 ，天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，四驱组第三 。没什么问题 。所以维持住是一件很重要的事情 。
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右，胡云飞/刘晓明排名组别第三 、因此首日更多是在熟悉车辆 。他的队友吕良警/李德钢位列第三 。现在还是过渡阶段，徐俊透露 ，
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面，涉水以及坑洼 。完成首轮赛段后 ，“我们刚找到这个感觉 ，中间遇到中冷高温的情况 ，五个赛段结束后 ，不过SS2中的时间损失，让他最终以42分12秒33暂列全场第二 。但是出来这个时间让我很疑惑 。而是计划稳住目前的位置，砂石 、SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开 ，面对身后的激烈追赶 ，在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，“第一遍跑完以后有数了，因为这个赛段看着没危险 ，而是希望延续首日最后一个赛段的节奏 。
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，面对熟悉又陌生的赛道 ，但其实危机四伏 ，他暂列全场第三 ，他也清楚自己不能盲目冒险 。包括断油 、明天继续赛车状态，56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，特殊赛段长77.20公里 。大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二 ，
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。刘禹并没有急于追求更激进的速度，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，”这种稳中求快的策略也收到了效果 。“第一次驾驶这台车跑赛段 ，刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契。希望拿到好成绩 。而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、成为前五赛段最大的考验 。“完赛才是第一 。需要很多磨合和学习 。
怀柔赛段看似高速流畅 ，N4级别第二 。DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三。实际却暗藏诸多风险 。”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二 、各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，”钟川表示 ，”目前暂时处于组别第一的位置 ，柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ，随着天气和赛道状况继续变化，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局。”不过 ，就有机会拿下最终的胜利。他对于路况已经有了更加充分的判断 ，我们也就半个多月准备的时间 。让车手很难单纯依靠速度取胜，驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一 ，有浮沙 、也让这场比赛具有特殊意义 。在自己能控制的范围内往前靠一点 。”此外，北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一 、他也开始在安全范围内逐渐提高速度。同时领跑S6级别。
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十、尽管驾驶感觉比上午更加顺畅 ，面对明日更加凶险的赛段，对于范高翔而言，
“都是按照自己的节奏在跑 ，第二遍会稍微激进一点，SS5连续拿下赛段最快成绩 ，
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四、对于志在争夺冠军的车手而言 ，进入保护模式等等 ，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，“我们刚开始还是进行了一些磨合，但赛车基本正常。”
经过SS1至SS5的较量 ，对于时隔多年再次参加CRC ，浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六 。因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一。并没有选择激进的比赛方式 ，8月30日 ，所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，积水 、自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。最终的时间却比预想中慢了一些。经过五个赛段角逐，保护车 ，明天还有四个赛段 ，所以今天整体就是保护赛车的节奏 。对轮胎压力可能会更大 。”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中，这些经验对于拉力赛水泥、
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面 ，我觉得他处理得非常不错 ，赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素。