看起来现代感十足 。飞机然而，窗户惨痛圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象。方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，而是后藏结构安全最基本的保障。经过成百上千次起降循环，教训这条规则写进了适航标准 ，飞机压力不断在角落堆积 ，窗户惨痛机舱内会加压 ，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。最终导致整个机身结构崩溃。 不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机在万米高空飞行时 ，总会从缺口处裂开一样。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。喷气式客机刚刚兴起 ，从那以后，它当时用的是方形窗户 ，下次你坐在窗边 ，机体承受着巨大的压力。就像你用手撕包装袋时，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 上世纪五十年代， 原来， 找到原因后，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。四角尖锐，不再有某个点独自承受所有应力 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，至今没有例外 。是几十条生命换来的工程智慧 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 所以，