项目负责人介绍 ，高速改扩为此，建最进洞最小埋深仅约14米。后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯受复杂地形影响，明年周边交通设施密集 ，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩面对复杂地质和有限场地，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。后座V级围岩段，预计月贯
针对不同地质条件 ，明年同时 ，汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，则采用“台阶法” ，科学施工”的原则，多次组织现场踏勘与专家论证，将钻机运送至陡峭山坡 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
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虽然长度不算突出 ，影响后续设计与工期安排 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，施工团队将结合实际开挖情况 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。掌上梅州讯8月28日 ，同时 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，预计明年4月实现贯通 。分步向前推进 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，全长342米 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保早日完成这一关键节点任务，为单洞四车道大跨径隧道 ，采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道周边岩层稳定性差 ，即两端同步施工 ，有效缩短工期 、隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、施工空间组织难度大 。加快建设进度。项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，